实拆ofo智能锁:一颗纽扣电池决定“生死”

http://qkmxom.cn/2019-10-26 16:10:53

1、找一辆具有智能锁的ofo。


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2、验证真伪开始,用螺丝刀慢慢打开。不得不说这锁的外壳还真薄,估计脾气暴躁的可以不费劲掰开。


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3、里边结构很简单,一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡。


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4、背面是和蜂鸣器。


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5、接下来重点说说电池。一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池 (LMO)电池。锂锰(MLO)电池在高温下很容易出现问题,甚至出现锰离子溶出现象,已经很少作为户外用品使用(部分国内廉价电动车还在使用),更不建议在共享单车这种需要经历酷暑的环境下使用,所以估计夏天会有大批小黄车的定位系统无法使用(没电了),而且锰离子溶出也会对环境造成破坏。而且用这个电池最致命的弱点就是不!可!充!电!属于一次性,使用一段时间后必须回收、换电池。如果不幸没电了,那么对不起,请移驾其他车辆,此车已经无法完成开锁工作。


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通过下边对目前各种动力的对比可以看出,LMO电池出现了高温范围最低,综合性能差(最低)的特点,归根结底,ofo选择这种电池可能主要就是因为成本最低。


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6、接下来看看该锁“CPU”,这是A面


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7、电路板B面


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值得一提的是,在电路板B面找到了Quectel M26模块,它是一颗GSM/GPRS芯片,并没有找到传说中的“北斗导航芯片”,看来所谓的智能也就依靠这颗M26芯片了。


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再来说说M26是如何实现定位功能的,主要基于GSM/GPRS,这就意味着定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位,其精准度就不说了,偏差太多,也解释了为何ofo为何抛出红包区的概念了,无法精确到每一辆嘛。


9、研究完内部结构,就要复原了,组装完毕后测试是否好用,关锁,电机转动,手机会收到短信密码,解锁,OK,可以正常使用。


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10、关锁后,突然想测试一下密码多久才能更换,1小时后密码相同,可以打开,2小时后可以打开,5个小时后依然可以打开,这是什么鬼?说好的智能呢?这岂不是将智能停留在一颗芯片上?退化了退化了,动态密码方案看来只是幌子,和传统机械锁没有什么变化。


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